Wallbox monofásico o trifásico: cuál elegir para tu casa

Es una de las primeras decisiones al comprar un cargador y donde más gente se equivoca por exceso: elegir entre wallbox monofásico o trifásico. La respuesta corta es que depende de tu instalación eléctrica y de tu coche, no de cuál sea “mejor”. Te lo explicamos para que aciertes a la primera.

Wallbox monofásico o trifásico: la diferencia básica

La diferencia está en cómo llega la electricidad a tu vivienda:

• Suministro monofásico: el habitual en la inmensa mayoría de viviendas españolas. Un wallbox monofásico entrega hasta 7,4 kW.
• Suministro trifásico: más común en industria, comercios y algunas viviendas unifamiliares. Permite wallbox de 11 kW o 22 kW.

Dicho de forma sencilla: no eliges libremente entre wallbox monofásico o trifásico, sino que tu acometida eléctrica manda. Si tienes monofásico, un cargador trifásico no te aportará más velocidad.

Cómo saber qué tienes en casa

• Mira tu factura: si la potencia contratada es del tipo 3,45 / 4,6 / 5,75 kW, casi con seguridad es monofásica.
• Revisa el cuadro eléctrico: en monofásico, el interruptor general (ICP) tiene dos polos; en trifásico, cuatro.
• Consulta el boletín eléctrico de la vivienda.
• Pregunta al instalador: lo confirma en la visita previa en un minuto.

Tiempos de carga reales

Aquí está lo que de verdad importa en el día a día:

• 7,4 kW (monofásico): una carga completa en unas 4-8 horas según batería. Cargando de noche, sobra.
• 11 kW (trifásico): baja a unas 3-6 horas.
• 22 kW (trifásico): unas 2-4 horas, siempre que el coche lo admita.

Fíjate en el matiz final, porque es clave.

El límite lo pone tu coche, no el cargador

Este es el error más caro. El vehículo tiene un cargador interno (OBC) que marca la potencia máxima que puede aceptar en corriente alterna. Muchos coches eléctricos admiten 7,4 kW u 11 kW, y solo algunos llegan a 22 kW.

Si tu coche admite 7,4 kW y le pones un wallbox de 22 kW, seguirá cargando a 7,4 kW. Habrás pagado más por una velocidad que nunca vas a usar. Antes de decidir entre wallbox monofásico o trifásico, comprueba la ficha técnica de tu vehículo.

Entonces, ¿cuál te conviene?

• Vivienda con suministro monofásico: wallbox monofásico de 7,4 kW. Es el caso más habitual y cubre de sobra la carga nocturna.
• Vivienda trifásica y coche que admite 11 kW: wallbox trifásico de 11 kW, buena combinación.
• Empresa, flota o alta rotación: aquí sí tiene sentido el trifásico de 22 kW, porque los vehículos paran poco.
• Dudas sobre el futuro: si prevés cambiar de coche, un trifásico de 11 kW en instalación trifásica da margen.

¿Y al revés? Wallbox monofásico en una instalación trifásica

Este caso es más habitual de lo que parece —el cargador es más barato y la instalación más sencilla— y técnicamente se puede hacer: se toma una fase y neutro. Pero tiene tres implicaciones que conviene entender antes.

1. En trifásica solo dispones de un tercio de la potencia por fase. El limitador del contador actúa fase a fase, no sobre el total. Con 9,2 kW contratados tienes unos 13 A por fase; con 15 kW, unos 21 A. Un cargador monofásico de 7,4 kW pide 32 A de una sola fase: para tenerlos libres necesitarías rondar los 22 kW contratados. En la práctica casi siempre hay que limitarlo a 4,6 kW (20 A) o menos.

2. Descompensación de fases. El REBT (ITC-BT-19, apdo. 2.5) exige repartir las cargas buscando el mayor equilibrio posible entre fases. Colgar 20 o 32 A de una única fase durante 4-8 horas cada noche es, con diferencia, la carga más desequilibrante de la vivienda: corriente por el neutro, caída de tensión asimétrica y una fase saturada mientras las otras dos van prácticamente vacías.

3. El punto ciego del balanceo dinámico. Este es el fallo que más cortes provoca. Un cargador monofásico mide, por defecto, solo la fase a la que está conectado: no ve las otras dos. Si además se configura tomando como límite la potencia total contratada, dejará subir su fase muy por encima del tercio real disponible y el contador cortará. Y al revés: si la saturación viene de las otras dos fases (horno, aire acondicionado, bomba de calor), el cargador no se entera, no reduce potencia y el corte llega igual, dejando sin suministro toda la vivienda, no solo la carga.

Cómo hacerlo bien. Si se opta por monofásico en trifásica, hay que instalar un medidor trifásico externo compatible con el cargador (lectura de las tres fases por Modbus o pinzas amperimétricas), de modo que el balanceo regule según la fase más cargada y no según la suya. Además, conviene elegir la fase menos cargada de la vivienda y dejarlo reflejado en el esquema del cuadro. Si el presupuesto lo permite, un cargador trifásico capaz de trabajar en modo mixto —cargar por una sola fase cuando interese— resuelve el problema de raíz y reparte la carga cuando hay potencia disponible.

Pasar de monofásico a trifásico: rara vez compensa

Es posible solicitar el cambio a la distribuidora, pero implica obra, trámites y coste, y normalmente una potencia contratada mayor con su término fijo. Para un uso doméstico normal no suele merecer la pena: cargando de noche, 7,4 kW cubren cualquier necesidad.

La alternativa inteligente: balanceo dinámico

En lugar de perseguir más potencia, lo verdaderamente útil es un wallbox con balanceo dinámico de carga. Mide el consumo de la vivienda en tiempo real y ajusta la potencia del cargador para no superar la contratada.

Así evitas ampliar potencia (y su coste fijo mensual) y eliminas el riesgo de que salte el diferencial mientras cargas. Puedes ver más en nuestra guía sobre cómo instalar un wallbox y en el precio de un wallbox.

Qué protecciones necesita cada caso

La elección entre wallbox monofásico o trifásico también afecta al cuadro eléctrico. En ambos casos la instalación debe cumplir la ITC-BT-52 y llevar circuito dedicado, pero:

• Monofásico: protecciones a dos polos, con diferencial adecuado para vehículo eléctrico y magnetotérmico dimensionado a la potencia del cargador.
• Trifásico: protecciones a cuatro polos y sección de cable mayor, lo que encarece algo la instalación.

Muchos cargadores actuales integran parte de estas protecciones, lo que simplifica el cuadro y reduce el coste final de la obra.

Coste: cuánto se diferencian

Un wallbox trifásico suele ser algo más caro que su equivalente monofásico, y a eso hay que sumar el mayor coste de cableado y protecciones. La diferencia no es enorme, pero solo compensa si vas a aprovechar la potencia: pagar por 22 kW cuando tu coche admite 7,4 kW es tirar dinero.

Nuestra recomendación práctica: decide primero según tu acometida y tu vehículo, y destina el presupuesto extra a un cargador con mejor conectividad y balanceo dinámico antes que a más potencia.

Y si instalas placas solares

Si tienes o vas a tener autoconsumo, hay un matiz interesante. Un cargador monofásico de 7,4 kW encaja bien con instalaciones solares residenciales típicas y permite modular la carga según el excedente disponible. Con trifásico ganas potencia, pero para aprovechar el sol lo determinante es la gestión inteligente de la carga, no los kW máximos. Puedes verlo en cargadores y energía solar.

Casos prácticos: qué wallbox elegir según tu uso

Más allá de la teoría, en la práctica la elección entre wallbox monofásico o trifásico suele resolverse mirando tu día a día:

• Coche urbano con batería pequeña y pocos kilómetros diarios: un wallbox monofásico de 7,4 kW te sobra; cargas de noche sin problema.
• Vehículo familiar con uso medio: 7,4 kW monofásico sigue siendo la opción más equilibrada para la mayoría de conductores.
• Dos coches eléctricos o batería grande con muchos kilómetros: aquí sí puede tener sentido un wallbox trifásico de 11 kW, siempre que los coches admitan esa potencia.
• Instalación con placas solares y batería: lo decisivo no es tanto monofásico o trifásico, sino que el cargador sepa gestionar la carga con tu excedente solar.

Monofásico o trifásico en una comunidad de vecinos

En un parking comunitario, el tipo de suministro del edificio y la infraestructura común condicionan lo que puedes instalar. Muchas veces la preinstalación del garaje ya define si tu punto será monofásico o trifásico. Si tu plaza está en una comunidad, lo vemos en detalle en nuestra guía de punto de recarga en garaje comunitario.

Preguntas frecuentes sobre wallbox monofásico o trifásico

¿Cargo más rápido con un wallbox trifásico?

Solo si tu vivienda tiene suministro trifásico y tu coche admite esa potencia. Si falla cualquiera de las dos condiciones, no ganas velocidad.

¿Puedo poner un wallbox trifásico en una casa monofásica?

No con sentido: sin acometida trifásica no puede entregar esa potencia. Necesitarías solicitar el cambio de suministro, que implica obra y coste.

¿Es suficiente un wallbox de 7,4 kW?

Para uso doméstico, sí. Cargando durante la noche recuperas la batería de sobra para el uso diario.

¿Cómo sé cuánta potencia admite mi coche?

Está en la ficha técnica, en el apartado de carga en corriente alterna (AC). Es el dato que debe marcar tu decisión. Consúltanos y te asesoramos según tu vehículo e instalación.