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By SmartWallboxes
Tienes placas solares, un cargador compatible con autoconsumo, hace sol… y el contador sigue girando. Si tu coche carga de la red en lugar de aprovechar el excedente, algo no está bien configurado.
Que el coche carga de la red habiendo excedente es uno de los problemas que más nos llegan por teléfono, y casi siempre tiene una explicación sencilla. Aquí van las ocho comprobaciones que hacemos nosotros, ordenadas de la más frecuente a la menos.
1. El modo de carga no es el que crees
Suena obvio, pero es la causa número uno. La mayoría de cargadores tiene tres modos:
- Solar puro: solo carga con excedente, nunca toca la red.
- Eco o mixto: prioriza el sol pero completa con red si falta.
- Rápido o prioridad: carga a tope con lo que haya, sol y red.
Si el equipo se quedó en modo rápido tras una actualización, un corte de luz o una prueba inicial del instalador, el coche carga de la red aunque el tejado esté produciendo. Míralo primero.
2. El excedente no llega al mínimo para arrancar
Este es el que más desconcierta, porque todo está bien configurado y aun así no funciona.
Por normativa, un punto de recarga no puede entregar menos de 6 A. Eso son:
| Conexión | Mínimo para arrancar |
|---|---|
| Monofásica 230 V | unos 1,4 kW |
| Trifásica 400 V | unos 4,1 kW |
Con un cargador configurado en trifásico necesitas más de 4 kW sobrantes para que la carga solar arranque siquiera. En una instalación doméstica de 3 o 4 kWp, eso solo ocurre unas pocas horas al día y en verano.
La solución suele ser conmutar el cargador a monofásico, con lo que el umbral baja a 1,4 kW y aprovechas excedentes pequeños. Tanto los ORBIS como los V2C permiten hacerlo desde la app, como explicamos en las funciones que debe tener una app de wallbox.
3. El medidor está mal colocado o invertido
El cargador no sabe cuánto excedente hay: se lo dice un medidor o una pinza amperimétrica instalada en el cuadro general. Si esa pinza está en el sitio equivocado, o puesta del revés, el cargador recibe datos erróneos.
Síntomas típicos de pinza invertida:
- El cargador cree que hay excedente cuando la casa está consumiendo.
- O al revés: nunca detecta excedente aunque el inversor esté produciendo a tope.
Es un fallo de instalación, se arregla en minutos, pero hay que ir al cuadro a verlo.
4. La programación horaria está pisando al modo solar
Muchos usuarios configuran una carga programada a las 2 de la madrugada para aprovechar la tarifa valle, la dejan puesta, y luego añaden las placas.
Resultado: el cargador cumple la programación que le diste y carga de noche, de la red, aunque de día tuviera excedente de sobra. La programación horaria y el modo solar compiten entre sí; hay que decidir cuál manda.
5. La batería doméstica se lleva el excedente primero
Si tienes batería física, el sistema suele tener un orden de prioridades: primero cubrir la casa, después cargar la batería y, solo cuando está llena, mandar el sobrante al coche.
Eso no es un fallo, es el comportamiento por defecto. Pero si prefieres que el coche vaya antes que la batería, en muchos equipos se puede cambiar el orden.
6. El cargador ha perdido la comunicación
El cargador necesita hablar con el medidor o con el inversor, y esa comunicación puede ser por wifi, por cable o por Modbus.
En un garaje, el wifi es el punto débil. Si la cobertura no llega bien, el cargador pierde el dato de excedente y, ante la duda, muchos equipos vuelven a su modo por defecto, que suele ser cargar de la red.
Comprueba en la app si el cargador aparece conectado y si el dato de consumo de la vivienda se actualiza en tiempo real. Si el número está congelado, ahí tienes el problema.
7. El inversor no es compatible
No todos los inversores hablan con todos los cargadores. Hay marcas que se integran de forma nativa y otras que necesitan un medidor externo independiente.
Si tu instalación solar y tu cargador son de fabricantes distintos y nadie comprobó la compatibilidad antes de montar, puede que sencillamente no se estén entendiendo. Es el escenario menos frecuente pero el más incómodo, porque suele requerir añadir un medidor.
8. El coche tiene su propio mínimo
Algunos vehículos no aceptan cargas por debajo de cierta intensidad, y otros cortan la sesión si la potencia baja y sube demasiadas veces seguidas.
Si notas que la carga arranca y se interrumpe sola varias veces, prueba a fijar un mínimo algo más alto en el cargador: perderás algo de excedente pequeño, pero la sesión será estable.
Cómo saber si tu coche carga de la red: comprobación en diez minutos
Un día soleado, sobre las dos de la tarde:
- Mira en la app del inversor cuánta potencia estás produciendo.
- Mira cuánta está consumiendo la casa. La resta es tu excedente real.
- Si ese excedente supera 1,4 kW y el coche no carga con él, el problema no es de producción.
- Revisa el modo del cargador, y después si está en monofásico o trifásico.
- Por último, comprueba que el dato de consumo se actualiza en la app del cargador.
Con esos cinco pasos se resuelven la mayoría de los casos sin que venga nadie.
El límite mínimo de 6 A por punto de recarga está recogido en la instrucción ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, que es la norma que regula toda la infraestructura de recarga.
Resumen: las tres causas que explican casi todos los casos
Si tu coche carga de la red teniendo sol, en nueve de cada diez instalaciones que revisamos el motivo es uno de estos tres:
- Modo equivocado. El equipo está en carga rápida, no en solar. El coche carga de la red porque le has dicho que lo haga.
- Umbral no alcanzado. El excedente no llega a los 6 A mínimos, así que el coche carga de la red o no carga.
- Dato erróneo. El medidor está mal puesto o ha perdido conexión, el cargador no sabe que hay excedente y el coche carga de la red por defecto.
Las otras cinco causas existen, pero son mucho menos frecuentes. Empieza siempre por estas tres.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi coche carga de la red si hay sol?
Lo más habitual es que el cargador esté en modo rápido en lugar de solar, o que el excedente no llegue al mínimo de 6 A que necesita para arrancar.
¿Cuánto excedente necesito para que arranque la carga solar?
Unos 1,4 kW en monofásico y unos 4,1 kW en trifásico.
¿Puedo cargar solo con sol y nunca de la red?
Sí, poniendo el cargador en modo solar puro. A cambio, la carga se interrumpirá cuando pase una nube o caiga la producción.
¿Necesito un medidor aparte?
Depende de si tu inversor se comunica directamente con el cargador. Si no lo hace, sí: sin medir el consumo de la vivienda no hay carga solar.
Conclusión
Cuando el coche carga de la red teniendo sol disponible, el fallo rara vez está en las placas. Está en el modo seleccionado, en el umbral mínimo de arranque o en el dato de consumo que le llega al equipo.
Si has repasado los ocho puntos y sigue sin funcionar, lo más rentable es una revisión de la configuración, no cambiar de equipo. En Smart Wallboxes revisamos instalaciones solares con cargador en toda Cataluña y, en la mayoría de los casos, el problema se resuelve ajustando parámetros. Cuéntanos qué equipos tienes y lo miramos.
Si quieres que nos encarguemos de todo, en nuestra página de instalación de cargador de coche eléctrico tienes qué incluye el servicio, el precio desde 1.300 € y cómo pedir la visita técnica gratuita.
