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By SmartWallboxes
El cable de carga tipo 2 es el que va del cargador al coche cuando el wallbox no lleva manguera, y también el que usas en los puntos públicos de corriente alterna. Parece un accesorio sin importancia hasta que compras uno de 16 amperios para un coche que carga a 32 y descubres que tardas el doble en llenar la batería. Esta guía explica qué cable de carga tipo 2 necesitas según tu coche y tu instalación, qué significa cada cifra de la etiqueta y cuándo es mejor olvidarse del cable suelto y poner un cargador con manguera.
Qué es exactamente un cable de carga tipo 2
Es un cable de modo 3 con un conector tipo 2 (el estándar europeo, definido en la norma IEC 62196-2) en cada extremo: uno va a la toma del cargador y otro al puerto del coche. Por dentro lleva los conductores de potencia, la tierra y dos hilos de comunicación: el piloto de control, con el que coche y cargador se ponen de acuerdo en la potencia, y el de proximidad, que avisa al cargador de cuánta corriente soporta el propio cable. Ese último detalle es importante: el cargador nunca dará más corriente de la que el cable declara, aunque el coche y la instalación admitan más.
No hay que confundirlo con el cable de emergencia que viene con muchos coches y se enchufa a un schuko: ese es modo 2, lleva una caja de control en medio y carga a 2,3 kW. Las diferencias las explicamos en cargador schuko o wallbox.
Las cuatro versiones del cable de carga tipo 2
Toda la decisión se reduce a dos variables: amperaje (16 o 32 A) y número de fases (monofásico o trifásico). De la combinación sale la potencia máxima que el cable deja pasar.
| Cable | Fases | Potencia máxima | Para quién |
|---|---|---|---|
| 16 A monofásico | 1 | 3,7 kW | Híbridos enchufables y coches con cargador interno de 3,7 kW |
| 32 A monofásico | 1 | 7,4 kW | La mayoría de viviendas en Cataluña, que son monofásicas |
| 16 A trifásico | 3 | 11 kW | Coches con cargador de a bordo de 11 kW en instalación trifásica |
| 32 A trifásico | 3 | 22 kW | Pocos coches lo aprovechan; útil en puntos públicos de 22 kW |
Un cable trifásico funciona también en una instalación monofásica: simplemente usa una sola fase. Por eso, si viajas y cargas en puntos públicos, el cable de carga tipo 2 de 32 A trifásico es el más versátil: sirve en cualquier sitio y nunca es él quien limita. A cambio pesa más y cuesta más.
Cómo saber qué cable de carga tipo 2 necesita tu coche
El límite real lo pone el cargador de a bordo del coche, no el cable ni el wallbox. Un coche con cargador interno de 7,4 kW monofásico no carga más rápido con un cable de 22 kW; un coche con cargador de 11 kW trifásico, en cambio, se queda a 3,7 kW si le pones un cable de 16 A monofásico. Mira la ficha técnica del coche en el apartado «potencia máxima de carga en corriente alterna» y elige un cable que la iguale o la supere. Si no sabes qué admite tu modelo, lo tenemos marca por marca en qué cargador necesita mi coche eléctrico.
Hay una excepción: los coches con conector tipo 1 (los primeros Nissan Leaf, algunos Mitsubishi y Kia antiguos). Para ellos el cable es tipo 2 a tipo 1 y siempre monofásico, porque el tipo 1 no admite trifásico.
Longitud: 5, 7,5 o 10 metros
Lo habitual en un cable de carga tipo 2 es 5 metros, suficiente si el cargador o la toma están a la altura del puerto de carga. Pasa a 7,5 o 10 metros si aparcas de distintas maneras, si compartes la plaza con un segundo coche o si el puerto del coche queda en el lado contrario al cargador. Más longitud significa más peso que recoger cada día y algo más de caída de tensión, que en 10 metros es despreciable si la sección del cable es la correcta: unos 2,5 mm² por conductor para 16 A y 6 mm² para 32 A.
Los cables en espiral ocupan menos, pero cuestan más y acaban deformándose con el frío; para uso diario en casa, el cable recto con un soporte en la pared es más cómodo.
Qué mirar en la etiqueta antes de comprar
- Amperaje y fases grabados en el conector o en la funda: 16 A o 32 A, 1P o 3P.
- Marcado CE y la referencia IEC 62196-2. Sin eso, no entra en tu garaje.
- Protección IP44 o superior en los conectores, para que aguante lluvia si cargas fuera.
- Tapas en los dos extremos: el polvo y la humedad en los pines son la primera causa de fallos de comunicación.
- Garantía de al menos dos años y un fabricante que exista cuando la necesites.
Cuánto cuesta un cable de carga tipo 2
Los precios dependen del amperaje, las fases y la longitud. Un cable de carga tipo 2 de 32 A monofásico de 5 metros de una marca reconocida suele moverse entre 150 y 250 euros; el trifásico de 32 A y 7,5 o 10 metros, entre 200 y 350. Los que se venden muy por debajo suelen recortar en sección de cobre o en la calidad de los contactos, y es ahí donde se calientan. Algunos fabricantes de coches ya no lo incluyen de serie, así que conviene preguntarlo al comprar el coche.
¿Cable suelto o wallbox con manguera?
Si el cargador es solo tuyo y está en tu plaza, el wallbox con manguera fija gana casi siempre: aparcas, enchufas y listo, sin sacar nada del maletero ni recogerlo mojado. El cable de carga tipo 2 suelto tiene sentido en tres casos: cuando el cargador es compartido y cada usuario trae el suyo, cuando necesitas llevarlo en el coche para los puntos públicos de alterna, o cuando el wallbox con toma te sale más barato y ya tienes un cable del coche. Los pros y contras de cada formato los detallamos en wallbox con cable y sin cable.
En las instalaciones que hacemos en viviendas de Cataluña, la mayoría de clientes acaban eligiendo la manguera de 5 metros integrada en el cargador, y guardan el cable suelto en el maletero solo para viajar.
Cuidados que alargan la vida del cable de carga tipo 2
Desenchufa siempre primero del coche y después del cargador, nunca tirando del cable. No lo dejes en el suelo donde pise una rueda: los conductores aguantan, pero los hilos de comunicación, que son finos, no. Guárdalo con las tapas puestas y, si lo cuelgas, hazlo del cable y no del conector. Y si un día el cargador marca error de comunicación con un cable que siempre había funcionado, prueba otro antes de llamar al técnico: nueve de cada diez veces es el cable.
Preguntas frecuentes
¿Sirve un cable de carga tipo 2 trifásico en una casa monofásica?
Sí. Usa una sola fase y carga a la potencia que permita la instalación. No pierdes nada y lo tienes para los puntos públicos.
¿Puedo cargar más rápido comprando un cable de 22 kW?
No, si tu coche o tu instalación no llegan a esa potencia. El cable solo deja pasar; el límite lo pone el más lento de los tres: coche, cable y cargador.
¿Es lo mismo tipo 2 que Mennekes?
Sí. Mennekes es el fabricante alemán que diseñó el conector que después se estandarizó como tipo 2. Lo contamos en conector tipo 2, la norma europea.
¿Qué cable de carga tipo 2 necesito para un híbrido enchufable?
Casi todos cargan a 3,7 kW monofásico, así que con un cable de 16 A es suficiente. Si el híbrido admite 7,4 kW, elige 32 A.
Lo siguiente
Si estás decidiendo entre un cargador con toma o con manguera, lo más práctico es verlo con tu coche y tu plaza delante. En nuestra página de instalación de cargador de coche eléctrico tienes qué incluye la instalación y cómo pedir la visita técnica gratuita.
