Tener un vehículo eléctrico: ¿necesito un Wallbox para casa?

La carga de un vehículo eléctrico ha sido un tema candente durante los últimos 12 meses y una de las preguntas mas repetidas por nuestros clientes es: si compro un vehículo eléctrico, ¿necesito un Wallbox para casa?.

Desde el Mitsubishi Outlander PHEV, pasando por nuestro Tesla Model 3 Long Range, y ahora el MG HS PHEV que hemos adoptado hasta mediados de año, hemos aprendido mucho sobre los VE y sus capacidades de recarga, algo, que trasladamos a la hora de resolver las dudas de nuestros clientes sobre los cargadores y sus diferencias, a veces confusas, en cuanto a conectores y puntos de recarga.

Aunque la naturaleza de la recarga y de los conectores puede ser todavía un tema relativamente menor en el conjunto del automovilismo, casi el seis por ciento de los vehículos nuevos vendidos en 2021 eran BEV o PHEV, casi 10.000 vehículos, y esto sólo aumentará en los próximos años. Si añadimos las ventas de BEV/PHEV “de segunda mano”, superaremos el 10% de las ventas anuales, y esta cifra seguirá aumentando.

Con la necesidad de enchufar y recargar estos vehículos, surge la cuestión de la conveniencia, el coste y la simple pregunta de que si compras un BEV o PHEV, ya sea un Nissan Leaf usado de 10 mil euros o un Audi e-tron de 200 mil euros, ¿cuál es la “mejor” manera de cargarlo? Y realmente, ¿necesito un Wallbox para casa o cargador doméstico?

Algunas preguntas sobre el vehículo eléctrico, respondidas

La mayoría de los vehículos eléctricos se ofrecen con un cargador de emergencia portátil que se conecta a una toma de corriente doméstica y ofrece unos 50 km o más de carga durante la noche. Así que si sólo haces 50 km al día, y dispones de una linea eléctrica acorde a la potencia para evitar sobre calentamientos, es perfecto.

Pero en el caso de un BEV con más de 300 km de autonomía, o de un PHEV cuya batería se agota tras 50 km, la necesidad de una carga más rápida depende de numerosos factores. ¿Se utilizará el BEV regularmente en viajes largos? ¿Realizará el BEV muchos viajes de fin de semana que puedan agotar su batería? Y si se prefiere el funcionamiento en modo EV, ¿es realmente suficiente un cargador de emergencia para un PHEV o necesito un Wallbox para casa?

Dejemos de lado la comodidad: es MUCHO mas cómodo -y más limpio- utilizar un Wallbox para recargar vehículos eléctricos en casa. Cargar en casa significa, literalmente, no tener que ir a una gasolinera, y es una de esas cosas que no se aprecian del todo hasta que pasan unos meses y me doy cuenta de que necesito un Wallbox para casa. Damos fe de ello.

Por supuesto, la comodidad de unos pocos euros por carga típica (20-40%) también es atractiva, y la comodidad de tener un puno de recarga en espera (Wallbox) es cómo tener un cargador de teléfono integrado en el sofá: relajarse y cargar.

Por supuesto, tener un Wallbox también significa que no es necesario enchufar cada vez, ya que los cargadores públicos (algunos gratuitos, otros de pago) también ofrecen recargas o aumentos de batería cuando y donde sea conveniente (y si son gratuitos, también ahorran unos cuantos euros de la factura de la luz en casa).

La velocidad de carga de un Wallbox es también de 4 a 6 veces más rápida que la de un cargador de carga lenta, lo que significa que los PHEV tienen ventaja durante un uso más frecuente, por ejemplo, durante un fin de semana típico en el que los deportes, las compras, las actividades sociales y los viajes se benefician de una carga doméstica más rápida.

La mayoría de los PHEV tampoco están equipados para la carga rápida pública, por lo que, gratuitos o no, los cargadores rápidos públicos no se adaptarán a la mayoría de los enchufes de los PHEV. Y, por supuesto, para los obsesivos compulsivos de entre nosotros, un enchufe y un cable que se pueda guardar en la pared es mucho más ordenado que un cargador portátil estirado por el suelo o la pared.

Hay empresas como la que suscribe Smart Wallboxes, que ofrecen puntos de recarga Wallbox, por ejemplo, en el rango de 499-700 euros más la instalación, que puede añadir otros 300-600 euros. Así que sí, 1-2 mil euros por la comodidad de la recarga en casa puede no ser atractivo para un típico comprador de Leaf usado, pero sí para un nuevo EV de 40 mil euros. También recordamos que actualmente el gobierno ofrece a través del plan MOVES III la ayuda de hasta el 80% del coste total del Wallbox e instalación con lo que el usuario simplemente debe asumir entre un 30 y un 40% del coste.

Después de haber conducido un vehículo eléctrico enchufable durante los últimos 12 meses, podemos dar fe de que el factor de la comodidad ayuda a aliviar la ansiedad por la autonomía o la carga que, en mayor o menor medida, forma parte de la propiedad de un VE, y el problema del coste se olvida rápidamente después de unos meses de enchufar el coche en casa si es necesario.

Así pues, la pregunta es: ¿necesito un Wallbox para casa?

Depende claramente de si se trata de un BEV o de un PHEV, del uso y la frecuencia del vehículo, de la conducción a larga distancia y de la preferencia por la comodidad y el coste, y por supuesto, de si se dispone de un garaje o de la posibilidad de que el coche esté físicamente cerca de una fuente de alimentación.

No, no sé “necesita” un Wallbox en casa obligatoriamente, pero tampoco “necesitamos” en nuestros vehículos ruedas de 22 pulgadas o luces led. Por su coste, su comodidad y su capacidad para garantizar el futuro y añadir valor a una casa, aunque un cargador rápido doméstico “Wallbox” parezca ahora un lujo, en los próximos años será una parte cada vez más demandada y esperada de cualquier vivienda moderna.