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By SmartWallboxes
Instalar un cargador de coche eléctrico en casa es, en la mayoría de viviendas de Cataluña, un trabajo de una mañana. Pero entre la decisión y el primer enchufe hay unas cuantas preguntas que conviene tener claras: qué cargador, qué potencia, qué protecciones exige el reglamento, si hace falta avisar a la comunidad y cuánto va a costar. Esta guía las responde en orden, tal y como las resolvemos nosotros en cada instalación.
Por qué instalar un cargador de coche eléctrico y no usar un enchufe
Un enchufe doméstico (lo que la norma llama modo 2) entrega unos 2,3 kW: entre 10 y 12 horas para una batería media, y con un circuito que no está pensado para trabajar a plena carga toda la noche. Un cargador de pared o wallbox (modo 3) va en un circuito exclusivo, con sus propias protecciones, y carga a 7,4 kW en monofásico o hasta 22 kW en trifásico. El modo 4, en corriente continua, es el de las electrolineras y, salvo casos muy concretos, no tiene sentido en una vivienda.
La diferencia no es solo de velocidad. El wallbox dialoga con el coche, corta si detecta una fuga, se programa para cargar en las horas baratas y, si tienes placas, prioriza el excedente solar. Y es la única opción que la instalación eléctrica agradece a largo plazo.
Lo que hay que comprobar antes de instalar un cargador de coche eléctrico
La instalación eléctrica de la vivienda
Lo primero que miramos en la visita técnica es el cuadro: si tiene espacio para las nuevas protecciones, si la toma de tierra está en condiciones y qué sección tiene la derivación. En una casa de los últimos veinte años casi nunca hay problema. En viviendas más antiguas puede que haya que renovar parte del cuadro antes de instalar el cargador, y es mejor saberlo antes que durante.
Monofásico o trifásico
La mayoría de viviendas en Cataluña son monofásicas, y un cargador de 7,4 kW es más que suficiente: repone unos 40 km de autonomía por hora y deja el coche lleno en una noche. Pasar a trifásico para instalar un cargador de coche eléctrico de 11 o 22 kW solo compensa si la vivienda ya lo tiene o si el coche carga a esa potencia en alterna, que no todos lo hacen. Lo comprobamos modelo por modelo.
La potencia contratada
Instalar un cargador de coche eléctrico no obliga a subir la potencia. Un cargador con control dinámico mide lo que consume el resto de la casa y ajusta la carga para no pasar nunca del contrato. Así se evita que salte el ICP cuando coinciden el horno, la vitrocerámica y el coche. Si quieres entender cómo funciona, lo explicamos en el artículo sobre el wallbox con balanceo de carga.
Dónde va el cargador
Al instalar un cargador de coche eléctrico, lo ideal es que quede a la altura del puerto de carga del coche, con el cable de 5 metros llegando sin tirar. Si va a la intemperie, el equipo debe tener como mínimo protección IP54; en garaje cubierto basta con menos. Y conviene pensar en el recorrido desde el cuadro, porque los metros de canalización son lo que más mueve el precio.
Si vives en un piso con plaza de garaje
En Cataluña, para instalar un cargador en tu plaza de un garaje comunitario basta con comunicarlo por escrito a la comunidad antes de empezar; no hace falta que lo aprueben en junta. Lo mismo dice la Ley de Propiedad Horizontal para el resto de España. El cableado va por zonas comunes desde tu contador o desde uno nuevo, y eso sí hay que diseñarlo con cuidado para que otros vecinos puedan añadirse después.
Las protecciones que exige el reglamento
Para instalar un cargador de coche eléctrico hay que cumplir la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, que regula los puntos de recarga, y no es opcional. Un circuito dedicado desde el cuadro, sin compartir con nada más. Un interruptor diferencial de tipo A de 30 mA, porque los coches pueden generar fugas con componente continua que un diferencial corriente no detecta; algunos cargadores lo llevan integrado y otros requieren uno en el cuadro. Un magnetotérmico dimensionado a la potencia del cargador, habitualmente de 32 A para 7,4 kW. Y protección contra sobretensiones, que es lo que salva la electrónica del cargador y del coche cuando hay una descarga en la red.
En cuanto al cable, para 7,4 kW se trabaja normalmente con 6 mm² de sección, y se sube si el recorrido es largo para no perder tensión por el camino. Nada de esto se improvisa: es lo que después firma el instalador en el certificado.
Cómo instalamos un cargador de coche eléctrico, paso a paso
- Visita técnica gratuita. Revisamos cuadro, tierra, recorrido y modelo de coche. Salimos con el presupuesto cerrado.
- Elección del cargador. Te proponemos el equipo según tu coche, tu instalación y si tienes o vas a tener placas solares. Trabajamos con Wallbox, Tesla, Orbis, Policharger, V2C y Ohme.
- Instalación. Canalización, cable, protecciones nuevas en el cuadro y montaje del equipo. En una vivienda unifamiliar, una mañana.
- Configuración. Conectamos el cargador al wifi, activamos el control dinámico de potencia, programamos la carga en horas valle y dejamos la app lista en tu móvil.
- Legalización. Emitimos el certificado de instalación eléctrica (CIE) y lo registramos. Sin ese papel la instalación no existe a efectos legales ni para tu seguro.
- Puesta en marcha. Enchufamos tu coche, comprobamos que carga a la potencia prevista y te explicamos cómo funciona todo.
Cuánto cuesta instalar un cargador de coche eléctrico
Desde 1.300 € con IVA, cargador, instalación y legalización incluidos. Esa es la cifra para una vivienda unifamiliar o una plaza con el cuadro cerca. Lo que la hace subir es la distancia hasta el cuadro, el tipo de canalización y si hay que pasar por zonas comunes del edificio. En el artículo sobre el precio de instalar un cargador de coche eléctrico desglosamos cada partida y los casos típicos.
Sobre ayudas: a día de hoy no hay subvención estatal activa para puntos de recarga en vivienda. Lo que sí existe es la deducción del 15 % en el IRPF del coste de la instalación, para la que te entregamos la factura desglosada y el certificado. Las convocatorias autonómicas cambian cada año; tenemos actualizado el artículo sobre las ayudas para instalar un wallbox en Cataluña.
Errores que vemos a menudo
Al instalar un cargador de coche eléctrico vemos repetirse los mismos fallos. Comprar el cargador por internet antes de la visita técnica, y descubrir después que es trifásico para una casa monofásica. Montar un wallbox colgado de un circuito existente sin su diferencial tipo A. Elegir 22 kW porque suena mejor cuando el coche solo admite 7,4 en alterna. Y el más caro de todos: aceptar una instalación sin certificado, que luego no sirve ni para la deducción fiscal ni ante la aseguradora.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se tarda en instalar un cargador de coche eléctrico?
En una vivienda unifamiliar, una mañana. En garaje comunitario con recorrido largo, un día completo.
¿Puedo instalar un cargador de coche eléctrico yo mismo?
No. Es un circuito nuevo que exige certificado de instalación eléctrica emitido por empresa instaladora autorizada. Sin él no está legalizado.
¿Qué cargador necesito para mi coche?
Depende de si tu coche carga en monofásico o trifásico y a qué potencia máxima en alterna. Lo tienes marca por marca en qué cargador necesita mi coche eléctrico.
¿Hace falta subir la potencia contratada?
Normalmente no, si el cargador lleva control dinámico de potencia.
Lo siguiente
Si estás pensando en instalar un cargador de coche eléctrico en casa, el primer paso es la visita técnica, sin coste. En nuestra página de instalación de cargador de coche eléctrico tienes qué incluye el servicio, el precio y el formulario para pedirla.
