¿Mi instalación eléctrica antigua aguanta un cargador de coche eléctrico?

Es una de las dudas más frecuentes en la visita técnica, y una de las que más frena: «mi casa es de los años 80, ¿la instalación eléctrica antigua aguanta un cargador de coche eléctrico?». La respuesta corta es que casi siempre sí, pero no tal cual está. Hay tres o cuatro cosas que miramos antes de decir que sí, y conviene que las conozcas para entender el presupuesto.

Esto no es un artículo para asustar. Es para que sepas qué se revisa, qué suele estar bien, qué suele fallar y qué hay que cambiar sí o sí.

Qué le pide un cargador a tu instalación eléctrica antigua

Un wallbox doméstico de 7,4 kW en monofásico son 32 amperios de forma continua durante horas. Para que te hagas una idea, es más de lo que pide un horno, y mantenido toda la noche. Ningún otro aparato de la casa trabaja así.

Por eso el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, en su instrucción ITC-BT-52, exige para la recarga un circuito dedicado desde el cuadro, con sus propias protecciones. No se enchufa el cargador a lo que haya: se tira una línea nueva. Y eso, en una instalación eléctrica antigua, es una buena noticia: la línea del cargador es nueva por definición, con cable de la sección adecuada y protecciones modernas. Lo que hay que comprobar es el tramo que no se cambia: la acometida, el cuadro y la toma de tierra.

Lo que revisamos en una instalación eléctrica antigua

1. El cuadro general

En viviendas anteriores a los años 90 es habitual encontrar cuadros con pocos elementos, a veces sin diferencial o con uno solo para toda la casa, y en los casos más antiguos con fusibles en lugar de magnetotérmicos. Para el cargador hace falta espacio en el cuadro para añadir su magnetotérmico y su diferencial propios. Si no hay hueco, se instala un cuadro secundario junto al principal. No es grave, pero es un coste que conviene saber de antemano.

2. La toma de tierra

Es el punto que más falla en las casas antiguas, y el más importante. Muchas viviendas de hace cuarenta años no tienen toma de tierra, o la tienen con un valor de resistencia muy alto que no protege de nada. Para un cargador es imprescindible: es lo que hace que el diferencial salte si hay una fuga antes de que te dé a ti. Si no hay tierra o está mal, hay que hacerla. Es una obra pequeña —una pica y un conductor hasta el cuadro— pero no es opcional.

3. La derivación individual y la acometida

Es el cable que va desde el contador hasta tu cuadro. En pisos antiguos a veces tiene una sección justa para la potencia que se contrataba entonces, 3,3 o 4,4 kW. Si vas a cargar a 7,4 kW además del consumo de la casa, ese cable puede quedarse corto, y en ese caso hay que sustituirlo, lo que en un edificio supone pasar cable nuevo por la columna montante. Es el caso menos frecuente, pero el más caro cuando aparece.

La alternativa, muchas veces, es no cargar a 7,4 kW: con balanceo de carga el cargador se ajusta a lo que la instalación eléctrica antigua puede dar sin tocar la derivación, y sigues cargando de sobra para el día a día.

4. El Interruptor de Control de Potencia

Es el elemento que limita tu consumo a la potencia contratada. En instalaciones antiguas puede estar mal tarado, faltar o no corresponder con el contrato actual. Lo revisamos porque determina cuánta potencia tienes de verdad disponible para el coche.

Lo que casi nunca hay que cambiar

Dicho lo anterior, hay cosas que la gente teme y que casi nunca son un problema:

• El resto del cableado de la casa. El cargador tiene su línea propia; los cables de las habitaciones no intervienen.
• Los enchufes y mecanismos. No se tocan.
• El contador. Los contadores digitales actuales valen para cualquier potencia doméstica. Si aún tienes uno analógico, el cambio lo hace la distribuidora sin coste.

Instalación eléctrica antigua en un parking comunitario

Aquí las reglas cambian un poco. La línea del cargador en una plaza de parking sale normalmente de tu propio contador, no de la instalación común del garaje, así que el estado de la instalación eléctrica antigua del edificio influye menos de lo que parece. Lo que sí importa es el recorrido: cuántos metros hay desde tu contador hasta la plaza y por dónde pasa el cable. Lo tratamos en garaje comunitario sin contador propio.

¿Hay que legalizar los cambios?

Sí, y es parte del trabajo. La instalación del cargador se legaliza con su certificado de instalación eléctrica, y si ha habido que hacer una toma de tierra nueva o un cuadro secundario, queda recogido en la misma documentación. Ese certificado es además lo que necesitas para la deducción del 15 % en el IRPF. Lo explicamos en cómo legalizar un punto de recarga en Cataluña.

Qué pasa con el presupuesto

Nuestra instalación parte de 1.300 € con IVA incluido, con cargador, instalación y legalización. Ese precio cubre la situación normal: cuadro con hueco, tierra correcta y recorrido razonable. Cuando una instalación eléctrica antigua necesita una toma de tierra nueva o un cuadro auxiliar, el presupuesto sube, y te lo decimos en la visita, antes de empezar, con el desglose. Lo que no hacemos es instalar un cargador sobre una instalación sin tierra para que el precio cuadre. No sería legal y, sobre todo, no sería seguro.

En resumen

Una instalación eléctrica antigua casi nunca impide instalar un cargador, porque la línea del cargador es nueva. Lo que hay que revisar es el cuadro, la toma de tierra y la derivación individual, y de esas tres la tierra es la que más a menudo hay que hacer. El balanceo de carga resuelve la mayoría de los casos en que la potencia disponible es justa, sin obra.

La visita técnica es gratuita y sin compromiso, y es exactamente para esto: ver tu cuadro, medir tu tierra y decirte qué hace falta antes de que decidas nada. En vivienda o en parking comunitario, en toda Cataluña.