Cuánto sube la factura de la luz con un coche eléctrico

Es la duda que frena a mucha gente justo antes de dar el paso: vale, el coche eléctrico sale más barato de usar, pero cuánto sube la factura de la luz exactamente. Porque una cosa es ahorrar en la gasolinera y otra encontrarte un sobresalto en el recibo de casa.

Vamos a calcularlo con números, no con porcentajes vagos. Y al final verás por qué la pregunta importante no es cuánto sube, sino a qué hora cargas.

Antes de saber cuánto sube la factura de la luz: cuánto gasta el coche

Un coche eléctrico medio consume en torno a 17 kWh cada 100 km en uso real mixto. Pero ese es el consumo del coche, no el de tu contador.

Entre el enchufe y la batería se pierde algo de energía en forma de calor, típicamente alrededor de un 10 %. Así que lo que de verdad te factura la comercializadora ronda los 18,7 kWh por cada 100 km.

Esa es la cifra con la que hay que hacer la cuenta, y es la que casi nadie usa cuando te dice cuánto sube la factura de la luz.

Cuánto sube la factura de la luz según los kilómetros que hagas

Con esos 18,7 kWh/100 km, esto es lo que añades al año:

• 10.000 km al año → unos 1.870 kWh más
• 15.000 km al año → unos 2.805 kWh más
• 20.000 km al año → unos 3.740 kWh más

Para que te hagas una idea, una vivienda española tipo gasta en torno a 3.000 kWh al año. Si haces 15.000 km, prácticamente duplicas el consumo eléctrico de tu casa.

Dicho así asusta, y es la razón por la que tanta gente pregunta cuánto sube la factura de la luz antes de comprar. Pero el consumo no es lo que pagas: lo que pagas es consumo por precio. Y ahí es donde se decide todo.

El mismo coche, tres facturas muy distintas

Tomemos el caso de 15.000 km al año, que es lo que hace un conductor medio, y veamos cuánto sube la factura de la luz según a qué precio cargues el kWh:

• A 0,08 €/kWh (tarifa nocturna bien aprovechada): unos 224 € al año, es decir, 19 € al mes
• A 0,12 €/kWh (valle sin optimizar del todo): unos 337 € al año, unos 28 € al mes
• A 0,20 €/kWh (cargando en horario punta): unos 561 € al año, unos 47 € al mes

Fíjate en lo que acaba de pasar. Mismo coche, mismos kilómetros, misma casa. La diferencia entre cargar bien y cargar mal es de 337 € al año, más del doble. Y eso no depende del coche que compres: depende de la tarifa y de la hora.

Compara con lo que ya estabas pagando

Cuánto sube la factura de la luz solo tiene sentido comparado con lo que dejas de gastar: ese incremento no aparece de la nada, sustituye a un gasto que ya tenías.

Un gasolina equivalente que consuma 6,5 litros a los 100 km, con el combustible en torno a 1,55 €/litro, gasta en esos mismos 15.000 km unos 1.511 € al año, unos 126 € al mes.

Puesto uno al lado del otro: pasas de unos 126 € al mes en gasolina a entre 19 y 47 € al mes en luz, según cómo cargues. El ahorro real está entre 950 y 1.280 € al año.

Y ojo con el matiz: el ahorro no desaparece aunque cargues mal. Pero se reduce casi un 30 %, y eso son 300 € que te dejas por no haber tocado la configuración del cargador.

El coste por kilómetro, que es como se compara de verdad

Hay otra forma de mirar cuánto sube la factura de la luz que quita el ruido de los totales anuales: el coste de recorrer un kilómetro.

Con 18,7 kWh cada 100 km, el cálculo sale solo:

• A 0,08 €/kWh → 1,5 céntimos por kilómetro
• A 0,12 €/kWh → 2,2 céntimos por kilómetro
• A 0,20 €/kWh → 3,7 céntimos por kilómetro

El gasolina del ejemplo anterior está en torno a 10 céntimos por kilómetro. Incluso cargando en la peor franja horaria posible, el eléctrico cuesta menos de la mitad. Y cargando bien, una séptima parte.

Este número es útil porque te deja comparar con lo que ya pagas sin tener que estimar kilómetros anuales: mira tu último repostaje y divídelo entre los kilómetros que hiciste con ese depósito.

¿Hay que ampliar la potencia contratada?

Esta es la segunda parte de la pregunta, y la respuesta suele ser tranquilizadora: en la mayoría de los casos, no.

Un wallbox doméstico típico trabaja a 7,4 kW. Si tienes 5,75 kW contratados, que es lo habitual en una vivienda, cargando a plena potencia te pasarías. Pero hay dos soluciones y ninguna pasa por pagar más potencia todo el año:

• Limitar la potencia del cargador. Cargar a 3,7 kW en lugar de 7,4 sigue siendo más que suficiente para una noche: son unos 30 kWh en ocho horas, más de 150 km de autonomía.
• Balanceo dinámico de carga. Un sensor mide en tiempo real lo que consume la casa y el cargador coge solo lo que sobra. Si enciendes el horno, baja; cuando acabas, vuelve a subir. Nunca saltas. Lo explicamos en nuestra guía de balanceo de carga.

El balanceo es lo que recomendamos casi siempre, porque evita el sobrecoste de ampliar potencia y te quita el problema de encima sin que tengas que pensar en ello.

Las tres cosas que deciden cuánto sube la factura de la luz

Si quieres que el incremento se quede en la parte baja de la horquilla:

• Tarifa con discriminación horaria. Sin ella no hay nada que optimizar, porque pagas lo mismo a las tres de la madrugada que a las ocho de la tarde.
• Programar la carga de verdad. No basta con enchufar tarde: hay que configurar el cargador o la app del coche para que arranque en el tramo valle. Lo vemos a menudo mal puesto.
• Placas solares, si las tienes o las vas a poner. Cargar con excedente propio baja el coste del kWh a una fracción. Lo contamos en cómo integrar tu cargador con placas solares.

En resumen

Cuánto sube la factura de la luz con un coche eléctrico tiene una respuesta concreta: entre 19 y 47 € al mes para un conductor de 15.000 km al año. La horquilla es amplia a propósito, porque depende casi por completo de la tarifa y del horario, no del coche.

Frente a los 126 € al mes de un gasolina equivalente, incluso en el peor escenario sales ganando. Pero la diferencia entre hacerlo bien y hacerlo mal son más de 300 € al año, y eso se decide el día de la instalación.

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