Cargar el coche cuando el kWh está más barato: cómo configurarlo

Para cargar el coche más barato no basta con tener un cargador inteligente y una tarifa con precio variable. Sobre el papel, deberías estar cargando el coche a dos o tres céntimos el kilovatio hora en lugar de a veinte. En la práctica, mucha gente paga lo mismo que antes porque el cargador no está configurado para aprovecharlo.

Esta guía explica qué hay que tener y qué hay que tocar para cargar el coche más barato de verdad, aprovechando las horas en que el kWh baja.

Para cargar el coche más barato, primero mira tu tarifa

De esto depende todo lo demás, y mucha gente no lo sabe con certeza.

• Tarifa fija. Pagas lo mismo a cualquier hora. Si es tu caso, programar la carga no te ahorra nada en energía, aunque sí puede evitarte problemas de potencia.
• Tarifa por tramos. Tiene horas punta, llano y valle, con precios distintos pero conocidos de antemano. Aquí basta con programar un horario fijo.
• Tarifa indexada o con precio horario. El precio cambia cada hora según el mercado y se publica el día anterior. Aquí es donde un cargador bien configurado marca la diferencia de verdad.

En las dos primeras, programar por reloj es suficiente. En la tercera, el reloj no basta: el cargador tiene que saber qué precio hay a cada hora.

Qué necesita el cargador para cargar el coche más barato

Hay tres formas de que un equipo decida cargar en las horas más baratas, de menos a más sofisticada:

1. Programación horaria fija

Tú le dices al cargador que empiece a las 00:00 y pare a las 07:00. Es lo más sencillo y funciona bien con tarifas por tramos, donde el valle siempre cae a las mismas horas.

Su limitación: si tu tarifa es indexada, las horas baratas no son siempre las mismas. En invierno pueden caer de madrugada y en primavera a mediodía, cuando hay mucha solar en el sistema.

2. Carga por precio, con datos del mercado

El cargador o su aplicación descargan los precios horarios del día siguiente y eligen solos las horas más baratas. Tú le indicas cuánta energía necesitas o hasta qué hora tiene que estar listo, y él decide cuándo arranca.

Es la opción que de verdad aprovecha una tarifa indexada, y la que hay que buscar si vas a contratar una.

3. Carga con excedente solar

Si tienes autoconsumo, el kWh más barato no es el de ninguna hora del mercado: es el que produce tu tejado. Lo tratamos en cómo integrar tu cargador con placas solares.

Qué hay que configurar, paso a paso

1. Comprueba tu tarifa real en la factura, no de memoria. Busca si el precio de la energía es único, por tramos o variable por horas.
2. Define cuánta energía necesitas al día. No hace falta cargar al 100 % cada noche: con reponer los kilómetros del día sobra.
3. Fija la hora límite a la que el coche tiene que estar listo. Es el dato que permite al cargador elegir las horas más baratas dentro de ese margen.
4. Activa el modo por precio si tu equipo lo tiene, o programa el tramo valle si no.
5. Revisa el límite del coche. Muchos vehículos tienen su propia programación interna, y si no coincide con la del cargador se pisan entre sí.

Ese quinto punto es la causa número uno de que una programación perfecta no funcione: el coche y el cargador programados a la vez. Lo habitual es dejar la programación en uno de los dos, no en ambos.

El contador y la potencia: lo que nadie te cuenta

Hay un detalle que condiciona el ahorro y que no aparece en los folletos. Si concentras toda la carga en las horas baratas, concentras también la demanda de potencia.

Cargar a 7,4 kW de madrugada mientras no hay nada más encendido suele ser perfecto. Pero si lo haces a las 22:00 con la vitrocerámica puesta, puedes superar tu potencia contratada.

Por eso conviene que el cargador tenga balanceo dinámico: mide lo que consume la casa y ajusta la carga a lo que queda libre. Así puedes aprovechar las horas baratas sin que salte nada. Lo explicamos en balanceo dinámico de potencia.

Errores que impiden cargar el coche más barato

• Programar en el coche y en el cargador a la vez. Uno de los dos manda; si no coinciden, la sesión se corta o no arranca.
• Cargar al 100 % todas las noches. Además de innecesario, concentra consumo en el tramo final, que es el más lento.
• Olvidar el fin de semana. Los precios de sábado y domingo no se comportan igual que los de diario.
• No revisar tras cambiar de tarifa. Cambias de comercializadora y la programación anterior deja de tener sentido.
• Confiar en que el cargador se actualiza solo. Si pierde la conexión a internet, muchos equipos vuelven al modo por defecto.

Cómo saber si está funcionando

La comprobación es sencilla y conviene hacerla el primer mes:

1. Mira en la app del cargador el histórico de sesiones y a qué hora arrancó cada una.
2. Compáralo con las horas que esperabas.
3. Si tu tarifa es indexada, revisa el coste por kWh de esas sesiones y compáralo con la media del día.

Si el cargador está arrancando a la hora que llegas a casa en lugar de en la ventana barata, la programación no se está aplicando.

Los precios horarios del mercado eléctrico se publican cada día para la jornada siguiente y se pueden consultar en eSIOS, el portal de Red Eléctrica. Es la fuente que utilizan las aplicaciones que eligen automáticamente las horas más baratas.

Resumen: tres condiciones para cargar el coche más barato

Si tuviéramos que reducir todo lo anterior a lo imprescindible, para cargar el coche más barato hacen falta tres cosas, y las tres a la vez:

1. Una tarifa que premie las horas valle. Con precio plano no hay nada que optimizar: cargar el coche más barato empieza por el contrato.
2. Un cargador que decida por horario o por precio, no uno que arranque en cuanto detecta el coche.
3. La programación en un solo sitio. Es el fallo más común y el más fácil de corregir.

Con esas tres condiciones cubiertas, cargar el coche más barato deja de depender de que te acuerdes de enchufar a una hora concreta y pasa a ocurrir solo, todas las noches.

Preguntas frecuentes

¿Necesito una tarifa especial para cargar barato?

No necesariamente. Con una tarifa por tramos y programación horaria ya aprovechas el valle. Una indexada puede salir mejor, pero exige un cargador que decida por precio.

¿Puedo programar la carga desde el coche en vez de desde el cargador?

Sí, pero elige uno de los dos. Si programas en ambos y los horarios no coinciden, la carga falla.

¿Hace falta cambiar el contador?

No. Los contadores digitales ya registran el consumo por horas, que es lo que necesita una tarifa con precio horario.

¿Y si necesito el coche antes de lo previsto?

Todos los equipos permiten forzar una carga inmediata desde la app, saltándose la programación.

¿Cuánto se puede ahorrar?

Depende de tu tarifa y de tus kilómetros. La diferencia entre cargar en la hora más cara y en la más barata del día puede ser de varias veces el precio del kWh.

Conclusión

Cargar el coche más barato no es cuestión de tener un cargador caro: es cuestión de tener la tarifa adecuada, un equipo que sepa decidir por precio y, sobre todo, la programación en un solo sitio.

La mayoría de instalaciones que revisamos tienen el equipo correcto y la configuración a medias. Media hora de ajuste suele valer más que cambiar de cargador.

En Smart Wallboxes dejamos el equipo configurado según tu tarifa y tus horarios el día de la instalación, y te enseñamos a cambiarlo si cambias de comercializadora. Si ya tienes cargador y crees que no estás ahorrando lo que deberías, escríbenos y lo revisamos.

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