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By SmartWallboxes
Hasta hace poco la respuesta era sencilla: en casa se carga en alterna, y la corriente continua es cosa de electrolineras. Eso ha dejado de ser verdad. Hoy se puede instalar un cargador de corriente continua en casa o en una pyme, con conector CCS, y hay al menos dos fabricantes con producto en catálogo y distribución en España.
Este artículo no va de qué es la corriente continua: eso ya lo tenemos explicado en nuestra guía sobre cargadores de corriente continua. Va de lo que ha cambiado: que ahora puedes tener uno tuyo, qué necesitas para ello, y qué te van a contar que no es del todo cierto.
Por qué hasta ahora no había cargador de corriente continua en casa
Un cargador de alterna —un wallbox normal— no carga la batería. Le manda corriente alterna al coche, y es el cargador interno del vehículo el que la convierte en continua. Ese cargador de a bordo tiene un límite, normalmente 7,4 u 11 kW, y por eso un wallbox de 22 kW no carga más rápido un coche que solo admite 11.
La corriente continua se salta ese paso. El cargador hace la conversión fuera del coche y le entrega continua directamente a la batería. Por eso en una electrolinera cargas a 50, 100 o 150 kW: la potencia la pone el cargador, no el coche.
El problema para traerlo a casa siempre fue doble: equipos enormes y caros, y una potencia que ninguna vivienda tiene contratada. Lo primero lo ha resuelto la electrónica. Lo segundo lo ha resuelto, en parte, la batería doméstica.
Los dos equipos que existen de verdad
Hemos ido a las fichas oficiales de los fabricantes. Estos son los datos, sin adornos.
SigenStor EV DC: el cargador de corriente continua en casa
Es un módulo que se apila sobre el sistema SigenStor, el conjunto de inversor y batería que ya instalamos y que explicamos en nuestro artículo sobre Sigenergy SigenStor. No es un cargador suelto: forma parte del sistema de energía de la casa.
- Potencia: 12,5 kW o 25 kW en corriente continua
- Conector: CCS2, con cable de 7,5 o 10 metros
- Tensión: 150 a 1.000 V, así que vale para coches de 400 V y de 800 V
- Protección IP66, sin filtros que limpiar ni mantenimiento periódico
- Temperatura: de −20 a 55 °C
- Bidireccional: preparado para V2H y V2G
A 25 kW, el fabricante habla de unos 150 km de autonomía en una hora. Para que te hagas una idea, un wallbox de 7,4 kW da en esa misma hora unos 40 o 45 km.
Lo que lo hace distinto es cómo se alimenta, y aquí está lo interesante.
V2C Denka: el de empresa y comunidad
V2C es el fabricante valenciano del Trydan, que es el wallbox de alterna que más instalamos en vivienda. El Denka es su cargador de continua.
- Potencia: 20 kW, 40 kW y, a partir del último trimestre de 2026, 80 kW
- Conector: CCS Combo, cable de 4,5 metros
- Tensión: 150 a 1.000 V
- Protección IP54 / IK10, carcasa de aluminio
- Alimentación trifásica
- Conectividad: WiFi, Ethernet, Bluetooth y 4G; lector RFID; OCPP 1.6
- Reparte potencia entre varios Denka si instalas más de uno
- Montaje en pared o en pedestal; 50 kg en las versiones de 20 y 40
El fabricante lo sitúa en hoteles, restaurantes, supermercados y empresas, y es ahí donde tiene más sentido. ¿Se puede poner un cargador de corriente continua en casa con un Denka? Técnicamente sí, si tienes suministro trifásico y potencia suficiente, y lo hemos hecho en viviendas grandes. Pero conviene saber que V2C no lo clasifica como producto doméstico: su modelo para casa sigue siendo el Trydan.
La parte que casi nadie explica: de dónde sale la potencia
Aquí es donde un cargador de corriente continua en casa se decide, y donde más vemos confusión.
Un Denka de 40 kW alimentado desde la red necesita tener disponibles 40 kW de potencia contratada, en trifásica. Eso no lo tiene una vivienda normal, y no es barato tenerlo: pagas el término de potencia todos los meses del año. Es la razón por la que es un producto de empresa.
El SigenStor EV DC resuelve esto de otra manera. Como está acoplado en continua al mismo bus que la batería y las placas, puede sacar la energía de tres sitios a la vez:
- De la red, hasta lo que tengas contratado
- De las placas, en lo que el fabricante llama PV Surplus Charging: el excedente solar va directo al coche
- De la batería de casa, en el modo Battery Boost Charging: la batería aporta potencia extra para acelerar la carga
Ese tercer modo es el que cambia las reglas. Con 5,75 kW contratados no puedes cargar a 25 kW de la red. Pero si la batería de la casa aporta el resto, el coche sí recibe esa potencia. Sigenergy lo llama «expansión virtual de la red»: la batería hace de buffer y la acometida no se entera.
Dicho en claro: la carga rápida en casa es, hoy, una consecuencia de tener batería doméstica, no un cargador que se compra suelto.
Lo que necesitas para instalar un cargador de corriente continua en casa
La normativa no es un problema. El Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, en su instrucción ITC-BT-52, contempla el modo 4 de recarga, que es el de corriente continua, igual que contempla el modo 3 de un wallbox. Hace falta circuito dedicado, protecciones adecuadas y legalización, como siempre.
Lo que sí condiciona es el resto:
- Para el SigenStor EV DC, necesitas tener o instalar el sistema SigenStor. Es una decisión de autoconsumo con batería, y el cargador DC es un módulo más que se añade. Si ya tienes el sistema, es una ampliación. Si no, es un proyecto completo.
- Para el Denka, necesitas trifásica y potencia. Y un uso que lo justifique: una flota, un negocio con clientes que cargan, una comunidad con muchos vecinos, o una vivienda grande con mucha potencia contratada.
- El coche tiene que admitir CCS, que lo admiten todos los eléctricos europeos recientes. Y su límite de potencia en continua también cuenta: un coche que admite 50 kW en DC aprovechará los 25 del Sigenergy; uno que admite 11 kW en AC pero 100 en DC notará mucho la diferencia.
Sobre la bidireccionalidad: una advertencia honesta
El SigenStor EV DC se vende como bidireccional, y lo es en hardware. Pero el propio Sigenergy pone una nota al pie que conviene leer entera: la función V2X está limitada por lo que permita el coche, y se irá activando por actualización cuando se publiquen los estándares correspondientes.
Es exactamente lo que explicamos en nuestro artículo sobre los cargadores bidireccionales: el cargador está preparado, el coche todavía no, y en España falta el marco regulatorio para legalizar el vertido. Comprar un cargador de corriente continua en casa bidireccional hoy es comprar la capacidad, no el servicio. Que nadie te venda lo contrario.
¿Lo necesitas?
Esta es la pregunta que te vamos a hacer nosotros en la visita técnica, y conviene que te la hagas antes.
Para un uso doméstico normal, 40 o 50 km al día, un wallbox de alterna sigue siendo la mejor opción: carga de noche, cuesta una fracción, y el coche amanece lleno igual. Un cargador de corriente continua en casa tiene sentido en tres casos:
- Ya tienes o vas a poner batería doméstica y quieres que el coche cargue del excedente solar a potencia alta, en vez de a cuentagotas.
- Necesitas cargas rápidas con frecuencia: dos turnos del mismo coche, un vehículo de trabajo que vuelve vacío a mediodía, varios coches en casa.
- Eres una empresa o una comunidad con suficientes vehículos para que un Denka de 40 kW se reparta entre ellos.
Si no estás en ninguno, no lo necesitas, y te lo diremos.
En resumen
Instalar un cargador de corriente continua en casa ya es posible, pero no es un wallbox más rápido: es otra categoría. Para vivienda, hoy pasa por el SigenStor EV DC de 12,5 o 25 kW, que vive dentro del sistema de batería y saca de ahí la potencia que tu acometida no tiene. Para empresa y comunidad, el V2C Denka de 20 a 80 kW es el equipo de referencia, con trifásica y potencia contratada acorde.
El Denka ya lo instalamos: en concesionarios, en restaurantes y en alguna vivienda grande con potencia de sobra. El SigenStor EV DC es un producto que seguimos de cerca porque encaja de lleno con las instalaciones fotovoltaicas residenciales con batería que hacemos, y es el que recomendaríamos a quien ya tenga o vaya a poner un SigenStor. Lo que no tiene sentido es poner ninguno de los dos donde un wallbox de 7,4 kW hace el mismo trabajo por mucho menos. Si quieres saber en cuál de los casos estás, la visita técnica es gratuita y trabajamos en toda Cataluña, tanto en vivienda como en empresa.
Fuentes: ficha oficial del SigenStor EV DC y página oficial del V2C Denka.
