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By SmartWallboxes
La transición hacia la movilidad eléctrica está acelerando el desarrollo de infraestructuras de carga cada vez más potentes. Los cargadores de corriente continua (DC) con potencias superiores a los 100 kW permiten recargar vehículos eléctricos en minutos, pero su instalación implica consideraciones técnicas, normativas y económicas específicas.
En este artículo técnico, analizamos qué debes tener en cuenta al instalar puntos de recarga para carga ultrarrápida en corriente continua, cuáles son los requisitos eléctricos, qué modelos de cargadores existen y cómo planificar adecuadamente una instalación de alta potencia.
⚡ ¿Qué es la carga ultrarrápida en corriente continua?
La carga ultrarrápida se refiere a sistemas de recarga en corriente continua (DC) con potencias superiores a 50 kW, normalmente a partir de 100 kW y hasta 350 kW, dirigidos a:
- Estaciones públicas de carga en autovías y corredores estratégicos.
- Flotas comerciales de alta rotación (camiones, autobuses, VTC).
- Hubs de movilidad urbana e interurbana.
Un cargador DC de 150 kW puede cargar el 80 % de una batería de 77 kWh en apenas 25 minutos.
🔌 Corriente alterna vs continua
| Tipo de carga | AC (corriente alterna) | DC (corriente continua) |
|---|---|---|
| Potencia habitual | 3,7–22 kW | 50–350+ kW |
| Requiere inversor | En el coche | En el cargador |
| Uso típico | Doméstico, empresarial | Público, flotas, autovías |
| Tiempo de carga | 4–10 horas | 15–60 minutos |
En los cargadores AC, el inversor está dentro del vehículo. En DC, el inversor lo lleva el propio cargador, permitiendo una recarga directa más rápida.
⚙️ Requisitos técnicos para instalar un cargador de 100+ kW
1. Potencia contratada y acometida
- La instalación debe tener una línea trifásica de media tensión o baja tensión reforzada.
- Ejemplo: para un cargador de 150 kW se requiere mínimo 170–180 kVA disponibles.
2. Transformador propio
- A partir de 100 kW, suele ser necesario un centro de transformación (CT).
- Tipos de CT: en caseta prefabricada, sobre poste, integrados en contenedor.
- Capacidad: desde 250 kVA hasta 1000 kVA, según nº de cargadores.
3. Cuadro de protecciones
- Interruptores automáticos, diferenciales tipo B (si AC).
- Protección contra sobretensiones.
- Seccionadores, contactores y sistema de rearme.
4. Sistema de gestión de carga
- Necesario para limitar picos de consumo o reparto dinámico.
- Permite integrar fotovoltaica, baterías o grupos electrógenos.
5. Conectividad y backend
- Todos los cargadores ultrarrápidos deben cumplir OCPP 1.6 o superior.
- Integración con plataformas de gestión, facturación y seguimiento remoto.
🏗️ Infraestructura física
- Base de hormigón reforzado para soportar el peso del cargador.
- Canalizaciones enterradas o bandejas aéreas para cables de potencia y red.
- Señalización vial y delimitación del área de carga (plazas exclusivas VE).
- Protección física (bolardos, pilonas, marquesinas).
📐 Cálculo de dimensionamiento
Ejemplo: Instalación de 2 cargadores de 150 kW (total 300 kW)
- Potencia total requerida: 350–400 kVA
- Transformador necesario: 400–500 kVA
- Cableado: secciones desde 150 mm² en cobre o 240 mm² en aluminio
- Longitud máxima recomendada: <50 m entre CT y cargador
- Protección diferencial tipo B o monitor de corriente continua
- Térmicos con curva D para picos de arranque
🔌 Conectores disponibles
| Estándar | Potencia máx. | Tensión | Corriente |
|---|---|---|---|
| CCS2 | 350 kW | 1000 V | 500 A |
| CHAdeMO | 100 kW | 500 V | 200 A |
| Tesla Supercharger (NACS) | 250 kW | 1000 V | 500 A |
CCS2 es el conector estándar en Europa y España para carga ultrarrápida.
🔋 Cargadores ultrarrápidos destacados
| Modelo | Potencia | Enchufes | Características |
|---|---|---|---|
| ABB Terra HP | 150–350 kW | CCS2 | Refrigeración líquida, modular |
| Circontrol Raption 150 | 150 kW | CCS/CHAdeMO | Diseño compacto |
| Alpitronic Hypercharger | 75–300 kW | CCS2 | Escalable por módulos |
| Kempower T-Series | 40–200 kW | Multiusuario | Cable retráctil |
| Wallbox Supernova | 60–150 kW | CCS2 | Diseño compacto para espacios urbanos |
📑 Normativa aplicable en España
- ITC-BT-52: Instalaciones de recarga para VE.
- REBT 2002: Reglamento electrotécnico de baja tensión.
- UNE-EN IEC 61851-23: Cargadores de DC.
- UNE 62196-3: Tipos de conectores.
También debe cumplirse:
- Homologación CE.
- Plan de seguridad (coordinación de actividades empresariales).
- Aprobación de la distribuidora si se requiere nuevo punto de conexión en media tensión.
💰 Coste de instalación
| Elemento | Precio estimado (€) |
|---|---|
| Cargador DC 150 kW | 20.000 – 35.000 |
| Obra civil y cableado | 10.000 – 20.000 |
| Centro de transformación | 30.000 – 60.000 |
| Tramitación y legalización | 2.000 – 4.000 |
💡 El coste total por punto puede oscilar entre 60.000 y 120.000 €, dependiendo del entorno.
🎯 ¿Dónde instalar carga ultrarrápida en corriente continua?
- Zonas logísticas, naves industriales y polígonos.
- Estaciones de servicio en carretera.
- Parkings de concesionarios, VTC o empresas de renting.
- Estaciones intermodales o centros comerciales con parking público.
✅ Conclusión
Instalar carga ultrarrápida en corriente continua de más de 100 kW no es una simple ampliación de una instalación doméstica. Requiere diseño eléctrico especializado, tramitación ante distribuidora y conocimiento técnico profundo.
En Smart Wallboxes diseñamos y ejecutamos proyectos llave en mano de carga ultrarrápida para empresas, parkings públicos y plataformas logísticas, gestionando desde la ingeniería inicial hasta la puesta en marcha y mantenimiento.
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