Qué hay que tener en cuenta al comprar un vehículo eléctrico usado

Hay algunos aspectos clave que debes tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo eléctrico usado. Baterías, cables, opciones útiles: te mostramos en qué debes fijarte.

Los vehículos eléctricos (VE) han pasado en muy poco tiempo de ser un producto de nicho peculiar a una opción real para muchos compradores de coches nuevos. La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) afirma que, en 2021, se matricularán más vehículos eléctricos e híbridos enchufables que en toda la década de 2010 a 2019.

Muchos de los temores que han desanimado a los potenciales compradores de VE, como la ansiedad por la autonomía y la longevidad de las baterías, parecen estar remitiendo. La infraestructura de recarga sigue siendo una preocupación, pero se está trabajando mucho para mejorarla en todo el país.

Los costes iniciales de los nuevos vehículos eléctricos siguen siendo elevados, ya que la mayoría de los modelos tienen un precio superior a 35.000 euros, pero el coste de la compra o del leasing se compensa con unos costes de funcionamiento y mantenimiento mucho más bajos.

Y a medida que han ido apareciendo más y más vehículos eléctricos nuevos en nuestras calles, ha habido una consecuencia inevitable en el crecimiento de los vehículos eléctricos usados. La oferta de coches es todavía bastante limitada, pero está creciendo rápidamente y ganando más opciones. Pero, ¿es una buena idea comprar un vehículo eléctrico usado?

Sí, puede serlo, pero hay que comprar con cuidado. Evidentemente, al considerar un VE usado hay que hacer todo lo que se hace al comprar cualquier coche de gasolina o diésel usado. Pero también hay varias cosas específicas que hay que tener en cuenta al comprar un vehículo eléctrico usado.

Dónde comprar un vehículo eléctrico usado

En primer lugar, ¿dónde debería comprar un VE usado? Si buscas un modelo concreto, el primer lugar al que debes acudir es un concesionario, ya que cada vez más aceptan y revenden vehículos de segunda mano a medida que los propietarios actualizan sus vehículos. Además, conocerán perfectamente el modelo, ya que lo vendieron en su día, y podrán asesorarte sobre varias cuestiones específicas de los vehículos eléctricos que puedes necesitar conocer.

Por supuesto, los concesionarios son también la opción más cara. Los concesionarios independientes y los proveedores online de vehículos de segunda mano prestan cada vez más atención a los vehículos eléctricos, merece la pena consultar el creciente número de puntos de venta independientes dedicados específicamente a los vehículos eléctricos, ya que, por lo general, saben mucho sobre ellos y pueden ofrecer una gama de modelos diferentes para elegir, no sólo de un fabricante.

Comprar un vehículo eléctrico usado directamente a un vendedor privado sigue siendo la opción más barata, aunque, al igual que con los coches eléctricos, conlleva el riesgo de posibles problemas ocultos con el coche y de no poder devolverlo una vez comprado. Sin embargo, esto puede ser menos problemático si podemos ver el historial de servicio.

Historial de servicio de un vehículo

Independientemente de lo que impulse tu coche, es importante saber que ha sido revisado y mantenido adecuadamente por su(s) anterior(es) propietario(s).

Los vehículos eléctricos son mucho más sencillos desde el punto de vista mecánico que los coches tradicionales y, por lo tanto, más fiables: no hay motor, sistema de combustible, transmisión tradicional o sistemas de escape que se desgasten o se estropeen.

Sin embargo, hay áreas específicas a las que hay que prestar mucha atención. Las actualizaciones de software son importantes para los vehículos eléctricos, por lo que es necesario tener pruebas documentadas de que se han aplicado. La documentación del coche también te mostrará exactamente qué modelo de coche estás viendo, algo vital como explicaremos en breve.

Neumáticos y frenos

Si bien es cierto que hay menos aspectos mecánicos en los que fijarse al comprar un vehículo eléctrico usado, durante una prueba de conducción, los neumáticos y los frenos son aspectos vitales. Los vehículos eléctricos son pesados debido al peso de la batería, por lo que el desgaste de las gomas, las pastillas y los discos de freno debe ser comprobado.

La mayoría de los vehículos eléctricos cuentan con algún tipo de regeneración de la batería: durante la desaceleración y el frenado, la energía eléctrica producida se devuelve a la batería para ayudar a reponerla. A menudo habrá tres o cuatro ajustes y la diferencia de sensación entre ellos en la carretera es evidente, así que pruébalos todos y asegúrate de que funcionan correctamente.

Actualizaciones del modelo

Sin embargo, lo más importante a la hora de comprar un vehículo eléctrico usado es la batería y su potencial autonomía. Por lo general, cuanto más nuevo sea el modelo, más autonomía tendrá la batería. Esto se debe principalmente a que la tecnología ha avanzado rápidamente y los rangos de conducción se han ido extendiendo a medida que la infraestructura eléctrica ha mejorado.

Incluso los modelos específicos pueden ofrecer grandes diferencias en la autonomía potencial debido a los cambios durante el ciclo de vida, por lo que es importante hacer los deberes.

Por ejemplo, el Renault Zoe se lanzó por primera vez en 2013 con una autonomía “real” de menos de 160 kilómetros. Un nuevo motor más pequeño ofrecido en 2015 amplió la autonomía hasta los 240 kilómetros. Luego, un año después, una nueva batería aumentó la autonomía potencial del Zoe hacia las 321 km. Y en 2019 llegó un nuevo Zoe con un motor más potente, una batería más grande y una autonomía de 395 km.

Al igual que ocurre con los coches de gasolina o diésel, los modelos actualizados pueden convivir con las versiones existentes en una sala de exposiciones, por lo que la edad del coche no es necesariamente un identificador obvio de la capacidad de la batería que tiene. El Zoe es un buen ejemplo para saber exactamente qué versión de un coche eléctrico se está viendo.

La capacidad de la batería se mide en kWh (kilovatios hora): cuanto mayor sea la cifra, mayor será la batería.

¿No se incluyen las baterías a la hora de valorar él comprar un vehículo eléctrico usado?

Un aspecto que debería preocuparle menos es la disminución del rendimiento de la batería con el paso del tiempo. Aunque la gran mayoría de los vehículos eléctricos utilizan baterías de iones de litio, éstas no se degradan de forma significativa con el uso: el paquete de baterías de un vehículo eléctrico con algunos años de antigüedad no tendrá la misma autonomía que cuando era nuevo, pero conservará la mayor parte de su capacidad.

Sin embargo, hay que comprobar otra cosa, el temor a la caída de la batería en los primeros tiempos llevó a algunos fabricantes a ofrecer ofertas en sus vehículos eléctricos: se compraba el coche pero se alquilaba la batería, con el acuerdo de que se sustituiría si su capacidad caía por debajo del 70% de la que tenía cuando era nuevo.

Nissan y Renault probaron estos planes, pero los abandonaron cuando quedó claro que la degradación de la batería no era ni mucho menos el problema que se temía.

Y, por último, sobre el tema de la batería, echa un vistazo a la documentación y, en concreto, a la garantía. Los vehículos eléctricos suelen tener dos garantías: la estándar del fabricante para el coche, que varía de tres a siete años según la marca, y otra para la batería. Esta última suele ser de ocho años y 150.000 km, con el compromiso de sustituir la batería si no mantiene su carga por encima del 70%. Ahora también se pueden obtener garantías independientes específicas para los vehículos más antiguos.

Carga de un vehículo eléctrico

Además de tener baterías más grandes y mejores, los nuevos vehículos eléctricos suelen cargar más rápido que los antiguos. Una vez más, esto puede ser algo que se actualizó durante el ciclo de producción de un coche. Si dos coches tienen la misma capacidad de batería pero uno puede cargar más rápido, ese coche necesitará menos tiempo enchufado a un Wallbox cada vez que tengas que cargarlo.

La velocidad de carga se mide en kW, así que busca este número cuando valores el comprar un vehículo eléctrico usado. Cuanto mayor sea el número, más rápido se cargará. Sin embargo, las baterías no siempre se cargan a una velocidad fija, ya que depende de una serie de factores, por lo que un coche con el doble de velocidad de carga no siempre cargará el doble de rápido. Pero será mucho más rápido la mayor parte del tiempo.

Cables de carga

Asegúrate de que todos los cables de carga suministrados con el coche están presentes y en buen estado; no necesitas la factura extra de comprar otros nuevos.

Uno de los elementos poco útiles de la propiedad de un VE durante la última década ha sido la falta de consenso entre los fabricantes de automóviles sobre el tipo de cables de carga y enchufes que deben utilizarse. Como resultado, los diferentes coches venían con diferentes enchufes y cables que no eran necesariamente compatibles con una amplia gama de puntos de carga, en este articulo te resolvemos las dudas sobre los cargadores y los conectores.

Con cualquier vehículo eléctrico, siempre se puede cargar desde un enchufe convencional domestico (siempre que se tenga el cable adecuado), pero la velocidad de carga es muy lenta y puede resultar peligroso debido al calentamiento de los cables. Esto significa que cuanto mayor sea la batería del coche, más tiempo tardará en cargarse. Si quieres que tu VE sea realmente útil, necesitarás un cable que permita una carga más rápida e instalar una estación de carga en tu parking.

Sentir el calor

Los coches convencionales de gasolina y diésel emiten mucho calor, de hecho, más calor (y ruido) que potencia real la mayor parte del tiempo, eso es simplemente energía desperdiciada. Pero cuando hace frío, el calor generado por el motor se utiliza para ayudar a calentar el habitáculo.

Como un motor eléctrico es mucho más eficiente que un motor de gasolina o diesel, produce muy poco calor (y muy poco ruido). Esto es bueno para la eficiencia y para el planeta, pero no para calentarte en pleno invierno.

Una de las mejores y más eficientes formas de mantenerte caliente en una fría mañana de invierno es calentar los asientos y el volante, mientras un calefactor eléctrico calienta gradualmente el resto del habitáculo. Algunos fabricantes los incluyen de serie en sus modelos eléctricos, mientras que otros cobran un suplemento.

Así que, si estás buscando un VE de segunda mano, fíjate en los coches con asientos y volante calefactados, y pruébalos para asegurarte de que funcionan.

Conectividad de un vehículo eléctrico

La mayoría de los coches eléctricos tienen una aplicación que te permite conectar tu smartphone o tablet al coche. Estas aplicaciones suelen permitirte programar una función de precalentamiento, para que puedas encender la calefacción media hora antes de salir de casa, por ejemplo.

También puedes comprobar el nivel de carga de la batería, y algunas incluso te permiten desbloquear y arrancar el coche a distancia. Por supuesto, no querrás confiar en eso en caso de que los sistemas globales de la compañía fallen y no puedas arrancar el coche, así que siempre es mejor seguir llevando la llave del coche…

Enchufe en casa

Por último, tendrás que añadir el coste de la instalación de un punto de carga para tu coche en casa, si es que puedes cargarlo en casa. Cargar desde un enchufe normal casi nunca es una solución viable a largo plazo, así que ten en cuenta un punto de carga en casa en tu presupuesto al comprar un vehículo eléctrico usado.

Sin embargo, no es tan malo como parece. Hay subvenciones disponibles con el plan MOVES III que pueden cubrir hasta el 80% del coste de la instalación de un cargador doméstico.

Entonces, ¿merece la pena todo este esfuerzo? Sí, ya que podría permitirte unirte al cambio a la electricidad ahora, en lugar de esperar hasta que te veas obligado a hacerlo. A medida que el cambio a los coches eléctricos se acelera, el mercado de segunda mano seguirá creciendo. Saber qué buscar al comprar un vehículo eléctrico usado te ayudará a encontrar el mejor coche al mejor precio.